วันที่ 30 เมษายน 2567 นายไพฑูรย์ ศิริฉัตรชัยกุล รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) และประธานสถาบันเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารเพื่ออุตสาหกรรม (ICTI) กล่าวเปิดกิจกรรมอบรม “การเพิ่มศักยภาพการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วย AI ChatGPT & Copilot” จัดโดยสถาบันเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารเพื่ออุตสาหกรรม (ICTI) ส.อ.ท. บริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) AIS และ บริษัท ไมโครซอฟท์ (ประเทศไทย) ณ ห้องประชุม Passion Room (802) ชั้น 8 ส.อ.ท.

ภายในงาน ได้รับเกียรติจากคณะวิทยากรผู้เชี่ยวชาญและทีมงานบริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) AIS และบริษัท ไมโครซอฟท์ (ประเทศไทย) จำกัด มอบแนวทางการใช้งาน AI เพื่อยกระดับขั้นตอนการทำงานของธุรกิจ ให้สามารถทำงานได้แบบอัตโนมัติ การให้บริการลูกค้า การวางแผนธุรกิจและการตลาด ซึ่งจะช่วยให้บุคลากรในองค์กรมีตัวช่วยในการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีเวลาให้กับงานที่ต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์ได้มากยิ่งขึ้น หากธุรกิจหรือองค์กรนำ ChatGPT และ Copilot ไปใช้งานให้ตอบโจทย์กับความต้องการของธุรกิจ ก็จะมีส่วนช่วยให้ธุรกิจเติบโต สามารถแข่งขันได้มากยิ่งขึ้น

เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2567 นายเกรียงไกร เธียรนุกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) พร้อมด้วยนายกฤษณ์ อิ่มแสง เลขาธิการ ส.อ.ท. และนายธนารักษ์ พงษ์เภตรา นายอภิชิต ประสพรัตน์ ดร.ปิยะนุช มาลากุล ณ อยุธยา นายวิวรรธน์ เหมมณฑารพ นางสาวพิมพ์นารา จิรานิธิศนนท์ นายวิบูลย์ หงษ์ศรีจินดา นายอรุณ เอี่ยมสุรีย์ นายอดุล ขาวละออ กรรมการ ส.อ.ท. และกลุ่มอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เข้าพบศาสตราจารย์ นายแพทย์สิริฤกษ์ ทรงศิวิไล ประธานกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (กสว.) เพื่อร่วมการประชุมกับสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.) ครั้งที่ 1/2567 หัวข้อ “การยกระดับความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรมไทยด้วยวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม” ณ ห้องพญาไท 1 ชั้น 6 โรงแรมอีสติน แกรนด์ พญาไท กรุงเทพฯ

สกสว. เป็นหน่วยงานกลางของประเทศที่มีหน้าที่ในการส่งเสริม สนับสนุนและขับเคลื่อนระบบวิจัยและนวัตกรรมของประเทศในทุกด้าน เพื่อให้เกิดการพัฒนาประเทศอย่างสมดุลและยั่งยืน อีกทั้งปัจจุบัน ภาคอุตสาหกรรมไทยกำลังเผชิญกับความท้าทายหลายประการ โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ภาคอุตสาหกรรมจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนการดำเนินธุรกิจไปสู่การใช้นวัตกรรมต่อยอดสินค้าและบริการที่สร้างมูลค่าเพิ่ม

จากการหารือ ที่ประชุมมีความเห็นตรงกันว่า ในเวลานี้มีความจำเป็นที่ประเทศไทย จะต้องยกระดับภาคอุตสาหกรรมจากอุตสาหกรรมดั้งเดิม (First Industries) สู่อุตสาหกรรมใหม่ (Next-Gen Industries) จึงมีมติให้จัดตั้งคณะกรรมการร่วมกันระหว่าง สกสว. และ ส.อ.ท. เพื่อกำหนดโจทย์การวิจัยและนวัตกรรม และงบประมาณสนับสนุน โดยอาศัยกลไกของระบบวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (ววน.) ในแต่ละกลุ่มอุตสาหกรรมเป้าหมาย เช่น การขับเคลื่อนโครงการส่งเสริมอุตสาหกรรมเกษตรอัจฉริยะ หรือ Smart Agricultural Industry (SAI) โดยการดำเนินโครงการฯ จะต้องวัดผลได้และนำไปสู่การยกระดับการวิจัยสู่เชิงพาณิชย์ต่อไป

วันที่ 29 เมษายน 2567 นายเกรียงไกร เธียรนุกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ได้รับคำเชิญจากนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี เข้าร่วมงานเลี้ยงพระกระยาหารกลางวัน เพื่อเป็นเกียรติแด่สมเด็จพระราชาธิบดีฮาจี ฮัซซานัล บลเกียะฮ์ แห่งบรูไนดารุสซาลาม ในโอกาสเสด็จฯ เยือนประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ตามคำกราบบังคมทูลเชิญในฐานะแขกของรัฐบาล (Official Visit) ณ ตึกสันติไมตรี (หลังนอก) ทำเนียบรัฐบาล

การเสด็จพระราชดำเนินเยือนอย่างเป็นทางการในครั้งนี้ เป็นการเสด็จพระราชดำเนินเยือนในรอบ 12 ปี โดยในปี 2567 นี้ เป็นปีแห่งการเฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปี ของการสถาปนาความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างทั้งสองประเทศ และเป็นโอกาสในการขยายความร่วมมือในด้านต่างๆ ทั้งด้านการค้า การลงทุน อุตสาหกรรมฮาลาล การท่องเที่ยว เศรษฐกิจดิจิทัล

พร้อมกันนี้ สมเด็จพระราชาธิบดีฯ และนายกรัฐมนตรีของไทย ได้ร่วมเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามความตกลง ณ ตึกสันติไมตรี (หลังใน) ทำเนียบรัฐบาล จำนวน 2 ฉบับ ได้แก่ 1) บันทึกความเข้าใจระหว่างสำนักงานการลงทุนบรูไนฯ และกองทุนบำเหน็จบำนาญข้าราชการของไทย (Memorandum of Understanding between Brunei Investment Agency and Thailand’s Government Pension Fund) และ 2) บันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือด้านการท่องเที่ยวระหว่างกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา และกระทรวงทรัพยากรพื้นฐานและการท่องเที่ยวแห่งบรูไนฯ (Memorandum of Understanding between the Government of the Kingdom of Thailand and the Government of His Majesty the Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Darussalam on Tourism Cooperation)

วันที่ 26 เมษายน 2567 นายเกรียงไกร เธียรนุกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เข้าร่วมงานเลี้ยงอาหารกลางวัน โดยมีนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นเจ้าภาพ เพื่อเป็นเกียรติแก่เชค ฮาซีนา (H.E. Sheikh Hasina) นายกรัฐมนตรีสาธารณรัฐประชาชนบังกลาเทศ เนื่องในโอกาสเดินทางเยือนประเทศไทยอย่างเป็นทางการในฐานะแขกของรัฐบาล ระหว่างวันที่ 24 – 29 เมษายน 2567 ณ ตึกสันติไมตรี (หลังนอก) ทำเนียบรัฐบาล

บังกลาเทศถือเป็นอีกประเทศคู่ค้าที่สำคัญของไทยในภูมิภาคเอเชียใต้ ซึ่งการเยือนประเทศไทยครั้งนี้เป็นการเยือนอย่างเป็นทางการครั้งแรกของเชค ฮาซีนา และถือเป็นครั้งแรกในรอบ 11 ปี ของการเยือนระดับนายกรัฐมนตรีบังกลาเทศในประเทศไทย

เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2567 นายเกรียงไกร เธียรนุกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ได้รับเกียรติเป็นวิทยากรบรรยายให้ความรู้กับผู้เข้ารับการศึกษาในหลักสูตรการบริหารเชิงนิติศาสตร์ระดับสูง (วทน.) รุ่นที่ 3 สภาทนายความในพระบรมราชูปถัมภ์ ในหัวข้อ “การพัฒนาเศรษฐกิจไทยให้สอดคล้องกับเป้าหมาย SDG ของ UN และแผนยุทธศาสตร์ชาติ” ณ ห้องประชุมชั้น 4 สภาทนายความในพระบรมราชูปถัมภ์

การบรรยายดังกล่าว นายเกรียงไกรได้มีการนำเสนอประเด็นด้านความท้าทายของเศรษฐกิจโลก ที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม ประกอบด้วย 1. Technology Disruption หรือเทคโนโลยีหรือนวัตกรรมรูปแบบใหม่ๆ ที่เข้ามาเปลี่ยนแปลงการดำเนินธุรกิจ ซึ่งต่อจากนี้จะต้องให้ความสำคัญกับนวัตกรรมและเทคโนโลยี โดยนำเอาระบบ AI และ Robot เข้ามามีบทบาทมากขึ้น 2. สงครามการค้าสู่สงครามด้านเทคโนโลยี (Technology War) 3. สถานการณ์โควิด-19 ซึ่งส่งผลให้อุตสาหกรรมต้องปรับแผนรูปแบบทางธุรกิจ 4. Geopolitics หรือปัญหาภูมิรัฐศาสตร์ ที่จำเป็นต้องมีการหาตลาดใหม่ เพื่อทดแทนตลาดที่เป็นคู่ขัดแย้ง 5. ภาวะโลกร้อน (Global Warming) สู่ภาวะโลกเดือด (Global Boiling) ที่นำไปสู่การปรับตัวตาม มาตรการที่มิใช่ภาษี (Non-Tariff Measures: NTMs) รวมถึงการเกิดธุรกิจใหม่ๆ ที่เกี่ยวกับการจัดการสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ ยังได้มีข้อเสนอเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมไทยผ่านนโยบาย ส.อ.ท. ที่เตรียมเร่งยกระดับอุตสาหกรรมเดิมและพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนหรือ Sustainable Development Goals (SDGs) การเสริมความเข้มแข็งของเศรษฐกิจไทยด้วยอุตสาหกรรมเพื่อการเกษตรผ่าน S-Curve การจัดทำโครงการต้นแบบเพื่อการเรียนรู้และบ่มเพาะแนวทางเกษตรกรรมรูปแบบใหม่ (Smart Agriculture Industry : SAI) ด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรม สร้างมูลค่าวัสดุทางการเกษตร ผ่านการปลูก แปรรูป สกัด และหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ การเตรียมความพร้อมให้ภาคอุตสาหกรรมรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (Climate change) ตลอดจนการเปิดแพลตฟอร์มซื้อขายคาร์บอนเครดิต (FTIX) แห่งแรกในเอเปค

วันที่ 25 เมษายน 2567 ดร.สวนิตย์ บุญญาสุวัฒน์ รองประธานคณะทำงาน BCG Model สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เป็นวิทยากรร่วมเสวนาหัวข้อ “ธุรกิจไทยปรับตัวรับบริบทลดโลกร้อน” ในงาน Go Green 2024: The Ambition of Thailand จัดโดยกรุงเทพธุรกิจ ณ ห้องแกรนด์ บอลรูม โรงแรม แกรนด์ ไฮแอท เอราวัณ กรุงเทพฯ

งาน Go Green 2024: The Ambition of Thailand จัดขึ้นเพื่อเป็นเวทีสำคัญในการสร้างความตระหนักรู้และความเข้าใจต่อสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมของไทย ภายใต้เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ภายในปี ค.ศ. 2050 และประกาศเป้าหมายการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ในปี ค.ศ. 2065 ซึ่งเป็นความท้าทายสำคัญของประเทศไทยที่ทุกภาคส่วนทั้งรัฐบาล หน่วยงานราชการ ภาคเอกชนและประชาชน จำเป็นต้องเร่งปรับตัวและเตรียมรับมือต่อสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะกฎกติกาการค้าระหว่างประเทศใหม่ๆ ที่แต่ละประเทศและแต่ละภูมิภาคต่างออกมาบังคับใช้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งประเทศไทยไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง ต้องร่วมผลักดัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนและการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ อันนำไปสู่การเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขันด้านเศรษฐกิจให้กับประเทศต่อไป

เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2567 นายอรุณ เอี่ยมสุรีย์ ประธานสถาบันเศรษฐกิจและการลงทุนไทย-จีน พร้อมด้วยนางสาวเพชรรัตน์ เอกแสงกุล รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) คณะกรรมการบริหาร ส.อ.ท. และผู้แทนกลุ่มอุตสาหกรรม ร่วมให้การต้อนรับ Ms. Wu Juan รองเลขาธิการสำนักเลขาธิการ China-ASEAN Business and Investment Summit (CABIS) และคณะผู้ประกอบการจาก CCPIT Guangxi เนื่องในโอกาสขอเข้าพบเพื่อหารือความร่วมมือในการเข้าร่วมงาน
The 21st China-ASEAN Business and Investment Summit (CABIS) ณ ห้องประชุม Passion Room (802) ชั้น 8 ส.อ.ท.

ที่ประชุมได้มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลด้านการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศไทยกับประเทศจีน ในหัวข้อต่างๆ เช่น เส้นทางการค้าและโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมดิจิทัล และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชีวภาพ นอกจากนี้คณะผู้แทนจาก CABIS ได้เชิญชวนผู้บริหาร ส.อ.ท. เข้าร่วมงานประชุม China-ASEAN Business and Investment Summit (CABIS) ครั้งที่ 21 ซึ่งเป็นการประชุมความร่วมมือระหว่างผู้นำจีนและประเทศอาเซียนในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกัน และการเข้าร่วมการประชุม China-ASEAN Business Council ซึ่ง ส.อ.ท.ได้รับเชิญเข้าร่วมเป็นคณะกรรมการในปีนี้ด้วย โดยกำหนดจัดประชุมขึ้นที่เมืองหนานหนิง เขตปกครองพิเศษกว่างซีจ้วง สาธารณรัฐประชาชนจีน ในช่วงเดือนกันยายนนี้

เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2567 นายอภิชิต ประสพรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) และประธานสายงานสมาชิกสัมพันธ์ ให้เกียรติกล่าวเปิดงานสัมมนา “Supply Chain Transformation & Business Opportunities in Vietnam” และกล่าวต้อนรับ Mr. Nguyen Ba Khai รองผู้อำนวยการ การนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดบิ่งห์เยือง พร้อมด้วย Mr. Giang Quoc Dung รอง CEO ของบริษัท เบคาเม็กซ์ ไอดีซี-เวียดนาม โดยมีผู้เข้าร่วมสัมมนา กว่า 90 ท่าน​ ณ ห้อง Barn 1st Floor โรงแรม เบสท์ เวสเทิร์น จตุจักร

ภายในงาน ยังได้รับเกียรติจากกรรมการบริหาร ส.อ.ท. และคณะกรรมการสายงานสมาชิกสัมพันธ์ นำโดยนายพงศ์ธีระ พัฒนพีระเดช นายภูวิช ธิติชยาภัทร และนายวรวิทย์ จำเริญเลิศ ร่วมให้การต้อนรับคณะผู้บริหารจากเวียดนาม โดยมีวิทยากรที่เป็นนักลงทุนไทย ขนาดกลางและเล็กในเวียดนาม นำโดย
นายจงเจริญ จอมจักร์ รองผู้อำนวยการทั่วไป SCG (Vietnam) บรรยายเรื่อง “การเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานและโอกาสทางธุรกิจในเวียดนาม” และนายนาวี บุตรสุนทร รองผู้อำนวยการทั่วไป บจก. เอ.เจ. พลาสท์ (เวียดนาม) นายดำรง สุขุมพันธุ์พงศ์ CEO บจก. ออปติมัส แพคเกจจิ้ง และนายธาราบดี ซึ้งอดิชัยวิทย์ ผู้จัดการทั่วไป ธนาคารกรุงเทพ สาขาในประเทศเวียดนาม ร่วมเสวนาเรื่อง “ลงทุนในเวียดนาม ไม่ยากอย่างที่คิด – มุมมองลงทุนปี 2024” และร่วมให้คำแนะนำแก่ผู้ที่ต้องการไปลงทุนในเวียดนาม และพร้อมให้ความช่วยเหลือด้านการเงินทุกด้าน

ซึ่งช่วง Panel Discussion ดำเนินรายการโดย นางปิยะกุล สุวรรณสัมฤทธิ์, ตัวแทนของบริษัท เบคาเม็กซ์ ในประเทศไทย

นอกจากนี้ Mr. Nguyen The Duy – Regional Marketing Director, Becamex IDC. ยังได้ร่วมแบ่งปันข้อเสนอในการพัฒนาอุตสาหกรรมสู่เศรษฐกิจสีเขียวในเวียดนาม โดยมีเป้าหมายบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี ค.ศ. 2050 รวมถึงส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน และไฟฟ้าพลังน้ำ อีกทั้งมุ่งมั่นพัฒนาจังหวัดบิ่งห์เยืองสู่การเป็น Smart City และ Industry 4.0 พร้อมสนับสนุนสิทธิประโยชน์ทางภาษีทางการเงินสำหรับนักลงทุนรายใหม่ เพื่อดึงดูดนักลงทุนสู่จังหวัดบิ่งห์เยือง

ในช่วงท้าย นายปิยะพงศ์ จริยเศรษฐพงศ์, ที่ปรึกษา สภาธุรกิจไทย-เวียดนาม สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย ให้เกียรติกล่าวปิดงานและพร้อมให้คำแนะนำแก่นักลงทุนไทย

เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2567 นายเอก บูรพวงศ์ กรรมการและรองเลขานุการสถาบันวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมอุตสาหกรรมการผลิต (SMI) เป็นผู้แทนสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ร่วมแสดงความยินดีในพิธีเปิดตัวแพลตฟอร์ม “DX by SME D Bank” โดยได้รับเกียรติจากนายโมกุล โปษยะพิสิษฐ์ รองกรรมการผู้จัดการ SME D Bank เป็นผู้กล่าวเปิด ตอกย้ำบทบาทการเป็นผู้นำธนาคารเพื่อการพัฒนาและยกระดับบริการพัฒนาผู้ประกอบการอีกขั้น พร้อมเปิดตัวแพลตฟอร์มอัจฉริยะ “DX by SME D Bank” บูรณาการหน่วยงานภาครัฐ เอกชน สถาบันการศึกษากว่า 50 แห่งในรูปแบบ SMEs Total Solution Center จัดเต็มบริการเสริมแกร่งธุรกิจให้แก่ผู้ประกอบการเอสเอ็มอี ตอบครบจบทุกความต้องการในจุดเดียว เช่น บริการ E-Learning ความรู้สำคัญศึกษาได้ด้วยตัวเอง 24 ชม. ระบบที่ปรึกษาธุรกิจ SME D Coach ช่องทางขยายตลาด SME D Market การตรวจสุขภาพธุรกิจ Business Health Check และการลงทะเบียนร่วมกิจกรรมเพิ่มศักยภาพ พร้อมรับสิทธิประโยชน์ SME D Privilege มากมาย ณ SME D BANK TOWER (สำนักงานใหญ่)

แพลตฟอร์ม “DX by SME D Bank” มีโมดูลบริการสำคัญสำหรับผู้ประกอบการ เช่น
1. E-Learning รวบรวมความรู้สำคัญ ช่วยเพิ่มศักยภาพการประกอบธุรกิจ เรียนรู้ได้ด้วยตัวเองตลอด 24 ชม. เบื้องต้นมีมากกว่า 30 หลักสูตร เรียนจบรับเอกสารการันตี (E-Certificate)
2. SME D Coach ที่ปรึกษาธุรกิจจากโค้ชมืออาชีพกว่า 30 ท่าน เลือกรับการปรึกษาได้ทั้งออนไลน์และออฟไลน์ อีกทั้งนัดหมายล่วงหน้าตามสะดวกแบบใกล้ชิดตัวต่อตัว
3. SME D Market ช่องทางขยายตลาดด้วย E-marketplace และจับคู่ธุรกิจ (Business Matching)
4. Business Health Check ระบบตรวจสุขภาพธุรกิจได้ด้วยตัวเอง และ
5. SME D Activity ระบบจองเข้าร่วมกิจกรรมเติมความรู้จัดต่อเนื่องตลอดทั้งปี ในหัวข้อสำคัญ เช่น บริหารจัดการธุรกิจ นวัตกรรม เทคโนโลยี มาตรฐาน การตลาด การเงิน และเตรียมพร้อมเข้าถึงแหล่งเงินทุน เป็นต้น

นอกจากนี้ ยังมีพิเศษสิทธิประโยชน์ (SME D Privilege) สำหรับผู้สมัครมาเป็น “DX MEMBER” อีกมากมาย ตามเกณฑ์และเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เช่น รับสิทธิจากสำนักงานส่งเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (สสว.) อุดหนุนค่าใช้จ่ายการพัฒนาผู้ประกอบการแบบร่วมจ่าย (co-payment) มูลค่าสูงสุดถึง 200,000 บาท อีกทั้งกรมส่งเสริมอุตสาหกรรม (ดีพร้อม) เพิ่มโอกาสเข้าถึงแหล่งเงินทุน ผ่านโครงการ “ติดปีกเอสเอ็มอี หลักทรัพย์ไม่มี ดีพร้อมค้ำประกันให้” และรับสิทธิ Builk โค้ด 1 โครงการฟรี บน BUILK.COM พร้อมรับส่วนลด 20% สำหรับ Training Workshop นอกจากนี้ยังมีสิทธิทดลองขายสินค้าบนแพลตฟอร์ม amazon.com ระยะเวลา 3 เดือน TikTok Ads Credit เครดิตโฆษณาช่วยกระตุ้นยอดขายสร้างรายได้ให้กับธุรกิจบน TikTok for Business BEECY มอบสิทธิ์ทดลองใช้ระบบ ERP การบริหารจัดการร้านค้า ระยะเวลา 3 เดือน Aappoint เตรียมระบบจองโต๊ะร้านอาหารเพิ่มยอดขายให้ใช้งาน 3 เดือน เป็นต้น โดยตั้งเป้าหมายปี 2567 จะมีผู้สมัครเป็น “DX MEMBER” กว่า 20,000 ราย

วันพฤหัสบดีที่ 25 เมษายน 2567 นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยจำนวนการผลิต ยอดขายภายในประเทศ และการส่งออกรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของประเทศ ในเดือนมีนาคม 2567 ผลิตรถยนต์ 138,331 คัน ลดลงร้อยละ 23.08 ขาย 56,099 คัน ลดลงร้อยละ 29.83 ส่งออก 95,089 คัน ลดลงร้อยละ 3.35 ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 1,226 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 2,965 ขายรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) 4,615 คัน ลดลงร้อยละ 28.38

การผลิต

จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตได้ในเดือนมีนาคม 2567 มีทั้งสิ้น 138,331 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 23.08 ลดลงจากการผลิตขายในประเทศลดลงร้อยละ 41.01 จากการผลิตรถกระบะและรถยนต์นั่งที่ลดลงตามยอดขายในประเทศที่ลดลงจากการเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อของสถาบันการเงิน รวมไปถึงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยยังไม่มาก เพราะโรงงานผลิตรถยนต์บางบริษัทยังไม่พร้อม ซึ่งคาดว่าการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มมากขึ้นในไตรมาสที่ 3 แต่เพิ่มขึ้นจากเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ร้อยละ 3.47

จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ในเดือนมกราคม – มีนาคม 2567 มีจำนวนทั้งสิ้น 414,123 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 18.45

รถยนต์นั่ง เดือนมีนาคม 2567 ผลิตได้ 52,099 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 18.39 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่ง Internal Combustion Engine มีจำนวน 31,684 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 39
• รถยนต์นั่ง Battery Electric Vehicle มีจำนวน 1,226 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 2,965
• รถยนต์นั่ง Plug-in Hybrid Electric Vehicle มีจำนวน 606 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 29
• รถยนต์นั่ง Hybrid Electric Vehicle มีจำนวน 18,583 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 84

ยอดผลิตของรถยนต์นั่ง ตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 มีจำนวน 155,049 คัน เท่ากับร้อยละ 37.44 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 13.62 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่ง Internal Combustion Engine มีจำนวน 93,923  คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 55
• รถยนต์นั่ง Battery Electric Vehicle มีจำนวน 2,647 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 2,17
• รถยนต์นั่ง Plug-in Hybrid Electric Vehicle มีจำนวน 1,548 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 43
• รถยนต์นั่ง Hybrid Electric Vehicle มีจำนวน 56,931 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 23

รถยนต์โดยสารขนาดต่ำกว่า 10 ตัน และมากกว่า 10 ตัน ขึ้นไป ในเดือนมีนาคม 2567 ไม่มีการผลิต รวมเดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตได้ 10 คัน ลดลงจากปีที่แล้วร้อยละ 68.75

รถยนต์บรรทุก เดือนมีนาคม 2567 ผลิตได้ทั้งหมด 86,232 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 25.66และตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตได้ทั้งสิ้น 259,064 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 21.08

รถกระบะขนาด 1 ตัน เดือนมีนาคม 2567 ผลิตได้ทั้งหมด 83,210 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 26.34 และตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตได้ทั้งสิ้น 250,250 คัน เท่ากับร้อยละ 60.43 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 21.85 โดยแบ่งเป็น

 

• รถกระบะบรรทุก 46,234 คัน         ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 78
• รถกระบะดับเบิลแค็บ 161,029 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 13
• รถกระบะ PPV 42,987 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 89

 

รถบรรทุกขนาดต่ำกว่า 5 ตัน – มากกว่า 10 ตัน เดือนมีนาคม 2567 ผลิตได้ 3,022 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 0.26 รวมเดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตได้  8,814 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 9.94

 

ผลิตเพื่อส่งออก

เดือนมีนาคม 2567 ผลิตได้ 91,808 คัน เท่ากับร้อยละ 66.37 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 9.09 ส่วนเดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตเพื่อส่งออกได้ 273,680 คัน เท่ากับร้อยละ 66.09 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากปี 2566 ระยะเวลาเดียวกันร้อยละ 5.02

รถยนต์นั่ง เดือนมีนาคม 2567 ผลิตเพื่อการส่งออก 28,719 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 10.97 และตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตเพื่อส่งออกได้ทั้งสิ้น 81,805 คัน เท่ากับร้อยละ 52.76 ของยอดผลิตรถยนต์นั่ง ซึ่งเพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 4.06

รถกระบะขนาด 1 ตัน เดือนมีนาคม 2567 มียอดการผลิตเพื่อการส่งออก 63,089 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 16 และตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตเพื่อส่งออกได้ทั้งสิ้น 191,875 คัน เท่ากับร้อยละ 76.67 ของยอดการผลิตรถกระบะ ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 8.42 โดยแบ่งเป็น

 

• รถกระบะบรรทุก 17,539 คัน         ลดลงจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2566 ร้อยละ 74
• รถกระบะดับเบิลแค็บ 138,206 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2566 ร้อยละ 87
• รถกระบะ PPV  36,130 คัน            เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2566 ร้อยละ 72

 

ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ

เดือนมีนาคม 2567 ผลิตได้ 46,523 คัน เท่ากับร้อยละ 33.63 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 41.01 และเดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตได้ 140,443 คัน เท่ากับร้อยละ 33.91 ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 36.06

รถยนต์นั่ง เดือนมีนาคม 2567 ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ 23,380 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 38.41 แต่ตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ผลิตได้ 73,244 คัน เท่ากับร้อยละ 47.24 ของยอดการผลิตรถยนต์นั่ง โดยเมื่อเปรียบเทียบกับเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ลดลงร้อยละ 27.40

รถกระบะขนาด 1 ตัน เดือนมีนาคม 2567 มียอดการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ 20,121 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 46.86 และตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ผลิตได้ทั้งสิ้น 58,375 คัน เท่ากับร้อยละ 23.33 ของยอดการผลิตรถกระบะ และลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 47.28 ซึ่งแบ่งเป็น

 

• รถกระบะบรรทุก 28,695 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2566 ร้อยละ 15
• รถกระบะดับเบิลแค็บ 22,823 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2566 ร้อยละ 71
• รถกระบะ PPV 6,857 คัน              ลดลงจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2566 ร้อยละ 16

 

รถจักรยานยนต์

เดือนมีนาคม 2567 ผลิตรถจักรยานยนต์ได้ทั้งสิ้น 219,434 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 4.05 แยกเป็นรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป (CBU) 179,806 คัน ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 9.42 และชิ้นส่วนประกอบรถจักรยานยนต์ (CKD) 39,628 คัน เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 31.26

ยอดการผลิตรถจักรยานยนต์เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 มีจำนวนทั้งสิ้น 660,741 คัน ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 7.78 โดยแยกเป็นรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป (CBU) 533,398 คัน ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 8.14 แต่ชิ้นส่วนประกอบรถจักรยานยนต์ (CKD) 127,343 คัน ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 6.22

 

ยอดขาย

ยอดขายรถยนต์ภายในประเทศของเดือนมีนาคม 2567 มีจำนวนทั้งสิ้น 56,099 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ร้อยละ 6.16 และลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 29.83 ลดลงจากการเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อของสถาบันการเงินจากหนี้ครัวเรือนที่สูงมากและเศรษฐกิจที่อ่อนแอ เพราะความล่าช้าของงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2567 ที่ล่าช้าไปหลายเดือน ทำให้การใช้จ่าย การลงทุน และการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลชะลอตัวไปด้วย ซึ่งคาดว่าครึ่งปีหลังยอดขายรถยนต์จะดีขึ้นจากการใช้จ่าย การลงทุนและการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลร่วมกับการลงทุนของเอกชนและการท่องเที่ยวที่เติบโตขึ้นมากกว่า 33 ล้านคน

รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ มีจำนวน 30,894 คัน เท่ากับร้อยละ 55.07 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 22.70

• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์สันดาปภายใน (ICE) 13,390 คัน เท่ากับร้อยละ 87 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วที่ร้อยละ 48.36
• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้า (BEV) 4,615 คัน เท่ากับร้อยละ 23 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วที่ร้อยละ 28.38
• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้าผสมแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) 201 คัน เท่ากับร้อยละ 36 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วร้อยละ 8.93
• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้าผสม (HEV) 12,688 คัน เท่ากับร้อยละ62 ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วร้อยละ 70.24

รถกระบะมีจำนวน 16,212 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 45.27 รถ PPV มีจำนวน 3,436 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 46.68 รถบรรทุก 5 – 10 ตัน มีจำนวน 1,582 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 38.87 และรถประเภทอื่นๆ มีจำนวน 3,975 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้ว 200.45

ส่วนรถจักรยานยนต์ มียอดขาย 149,938 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนกุมภาพันธ์ 2566 ร้อยละ 4.37 แต่ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 18.72

 

ตั้งแต่เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 รถยนต์มียอดขาย 163,756 คัน ลดลงจากปี 2566 ในระยะเวลาเดียวกันร้อยละ 24.56 แยกเป็น

รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ มีจำนวน 96,794 คันเท่ากับร้อยละ 59.11 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 8.23

• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์สันดาปภายใน (ICE) 41,058 คัน เท่ากับร้อยละ07 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วที่ร้อยละ 41.44
• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้า (BEV) 19,131 คัน เท่ากับร้อยละ68 ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วที่ร้อยละ 43.63
• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้าผสมแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) 563 คัน เท่ากับร้อยละ 34 ของยอดขายทั้งหมด ลดลงจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วร้อยละ 22.24
• รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้าผสม (HEV) 36,042 คัน เท่ากับร้อยละ01 ของยอดขายรถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกันปีที่แล้วร้อยละ 69.08

รถกระบะมีจำนวน 46,611 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 44.01 รถ PPV มีจำนวน 9,814 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 46.16 รถบรรทุก 5 – 10 ตัน มีจำนวน 4,597 คัน ลดลงจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้วร้อยละ 26.07 และรถประเภทอื่นๆ มีจำนวน 5,940 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนช่วงกันในปีที่แล้ว 51.80

ส่วนรถจักรยานยนต์ มียอดขาย 447,604 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 11.64

 

การส่งออก

รถยนต์สำเร็จรูป

เดือนมีนาคม 2567 ส่งออกได้ 95,089 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนที่แล้วร้อยละ 7.18 และลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 3.35 แยกเป็นรถยนต์สันดาปภายใน ICE 90,201 คัน ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 7.76 ส่งออกรถยนต์ HEV 4,888 คัน เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 728.47 แต่ส่งออกยังคงแข็งแกร่งตามยอดขายของประเทศคู่ค้าที่ยังเติบโต เช่น ประเทศออสเตรเลีย ฟิลิปปินส์ สหรัฐอเมริกา เม็กซิโก สหราชอาณาจักร เป็นต้น อย่างไรก็ตามยังต้องติดตามเรื่องความขัดแย้งระหว่างประเทศต่างๆอย่างใกล้ชิดเพราะอาจส่งผลกระทบต่อการส่งออกรถยนต์ มูลค่าการส่งออก 67,926.07 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 12

• เครื่องยนต์ มีมูลค่าการส่งออก 2,401.43 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 79
• ชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ มีมูลค่าการส่งออก 14,534.36 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 21
• อะไหล่รถยนต์ มีมูลค่าการส่งออก 2,102.11 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 14

รวมมูลค่าส่งออกรถยนต์เดือนมีนาคม 2567 เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์ และอะไหล่ มีมูลค่า 86,963.98 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 3.46

 

เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ส่งออกรถยนต์สำเร็จรูป 270,525 คัน ลดลงจากช่วงระยะเวลาเดียวกันร้อยละ 1.16 แยกเป็นรถยนต์สันดาปภายใน ICE 253,608 คัน ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 6.62 ส่งออกรถยนต์ HEV 16,917 คัน เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 698.35 มูลค่าการส่งออก 189,154.76 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 12.51 โดยมีรายละเอียด ดังนี้

• เครื่องยนต์ มีมูลค่าการส่งออก 6,863.27 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 27
• ชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ มีมูลค่าการส่งออก 46,269.96 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 36
• อะไหล่รถยนต์ มีมูลค่าการส่งออก 6,320.38 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 01

รวมมูลค่าส่งออกรถยนต์เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์ และอะไหล่ มีมูลค่า 248,608.37 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 9.01

 

รถจักรยานยนต์

เดือนมีนาคม 2567 มีจำนวนส่งออก 86,239 คัน (รวม CBU + CKD) เพิ่มขึ้นจากเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ร้อยละ 1.89 และเพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 13.41 โดยมีมูลค่า 7,203.39 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 9.14

 

• ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ มีมูลค่าการส่งออกทั้งสิ้น70 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 30.78
• อะไหล่รถจักรยานยนต์ มีมูลค่าการส่งออกทั้งสิ้น 73 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 22.64

 

         รวมมูลค่าการส่งออกรถจักรยานยนต์ เดือนมีนาคม 2567 ชิ้นส่วนและอะไหล่รถจักรยานยนต์ 7,575.82 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 6.53

 

เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 รถจักรยานยนต์ มีจำนวนส่งออก 253,728 คัน (รวม CBU + CKD) เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 5.19 มีมูลค่า 19,704.68 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 1.07

• ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ มีมูลค่าการส่งออกทั้งสิ้น 69 ล้านบาท ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 18.23
• อะไหล่รถจักรยานยนต์ มีมูลค่าการส่งออกทั้งสิ้น 81 ล้านบาท ลดลงจากปี 2566 ร้อยละ 12.99

รวมมูลค่าการส่งออกรถจักรยานยนต์เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 ชิ้นส่วนและอะไหล่รถจักรยานยนต์ มีทั้งสิ้น 20,858.18 ล้านบาท ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 0.05

 

เดือนมีนาคม 2567 รวมมูลค่าการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูป เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนอื่น ๆ อะไหล่รถยนต์ รถจักรยานยนต์ ชิ้นส่วน และอะไหล่รถจักรยานยนต์ มีทั้งสิ้น 94,539.80 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ3.70

เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 รวมมูลค่าการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูป เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนอื่นๆ อะไหล่รถยนต์ รถจักรยานยนต์ ชิ้นส่วน และอะไหล่รถจักรยานยนต์ มีทั้งสิ้น 269,466.55 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 8.25

 

ยานยนต์ไฟฟ้าป้ายแดงประเภท BEV เดือนมีนาคม 2567

เดือนมีนาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 7,436 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 15.59 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 4,983 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 91
  • รถยนต์นั่งจำนวน 4,722  คัน
  • รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนจำนวน  247   คัน
  • รถยนต์บริการธุรกิจจำนวน      1   คัน
  • รถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน     13   คัน
• รถกระบะ รถแวนมีทั้งสิ้น 21 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 425
• รถยนต์สามล้อรับจ้างมีทั้งสิ้น 3 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 32
  • รถยนต์สามล้อส่วนบุคคลจำนวน      3   คัน
• รถจักรยานยนต์มีทั้งสิ้น 2,366 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 55
  • รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลจำนวน 2,366  คัน
• รถโดยสารมีทั้งสิ้น 7 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 20
• รถบรรทุกมีทั้งสิ้น56 58 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 59

 

เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่สะสมมีจำนวน      29,714 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 41.15 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 22,186 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 70
  • รถยนต์นั่งจำนวน 21,574 คัน               
  • รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนจำนวน     583 คัน
  • รถยนต์บริการธุรกิจจำนวน        3 คัน
  • รถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน      23  คัน
  • รถยนต์บริการให้เช่าจำนวน        3 คัน
• รถกระบะ รถแวนมีทั้งสิ้น 148 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 86
• รถยนต์สามล้อมีทั้งสิ้น 7 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 22
  • รถยนต์สามล้อส่วนบุคคลจำนวน      7   คัน
• รถจักรยานยนต์มีทั้งสิ้น 7,206 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 58
  • รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลจำนวน   7,204 คัน
  • รถจักรยานยนต์สาธารณะจำนวน        2 คัน
• รถโดยสารมีทั้งสิ้น 46 คัน ซึ่งลดลงเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ46
• รถบรรทุกมีทั้งสิ้น 121 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 175

 

ยานยนต์ไฟฟ้าป้ายแดงประเภท HEV เดือนมีนาคม 2567

เดือนมีนาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (HEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 11,980 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 35.70 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 11,941 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 22
  • รถยนต์นั่งจำนวน          11,929  คัน
  • รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนจำนวน       2  คัน
  • รถยนต์บริการธุรกิจจำนวน       2 คัน
  • รถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน                 5 คัน
  • รถยนต์บริการให้เช่าจำนวน       3  คัน
• รถจักรยานยนต์มีทั้งสิ้น 39 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 10
  • รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลจำนวน      39 คัน

เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (HEV) จดทะเบียนใหม่สะสมมีจำนวน  38,114 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 55.97 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 38,026 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 78
  • รถยนต์นั่งจำนวน 37,984 คัน
  • รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนจำนวน        6  คัน
  • รถยนต์บริการธุรกิจจำนวน        8  คัน
  • รถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน       25 คัน
  • รถยนต์บริการให้เช่าจำนวน        3 คัน

 

• รถจักรยานยนต์มีทั้งสิ้น 88 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ65
  • รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลจำนวน     88   คัน

ยานยนต์ไฟฟ้าป้ายแดงประเภท PHEV เดือนมีนาคม 2567

เดือนมีนาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (PHEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 876 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 25.64 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 876 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2566 ร้อยละ 64
  • รถยนต์นั่งจำนวน     874 คัน
  • รถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน        2 คัน

เดือนมกราคม – มีนาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (PHEV) จดทะเบียนใหม่สะสมมีจำนวน  2,710 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคมปีที่แล้วร้อยละ 20.01 โดยแบ่งเป็น

• รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 2,710 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม – มีนาคม 2566 ร้อยละ 01
  • รถยนต์นั่งจำนวน             2,708 คัน     
  • รถยนต์บริการทัศนาจรจำนวน        2 คัน

ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท BEV ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567 ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท BEV มีจำนวนทั้งสิ้น 161,352 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 203.94 โดยแบ่งประเภทได้ ดังนี้

• รถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 111,841 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 51
• รถยนต์นั่งมีจำนวน 110,306 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 97
• รถยนต์โดยสารไม่เกิน 7 คนมีจำนวน 1,164 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 78
• รถยนต์บริการธุรกิจมีจำนวน 59 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 36
• รถยนต์บริการทัศนาจรมีจำนวน 81 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 1,250
• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์มีจำนวน 231 เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566ร้อยละ35
• รถกระบะและรถแวนมีจำนวน 430 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 15
• รถยนต์ 3 ล้อมีจำนวนทั้งสิ้น 899 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 41
• รถยนต์สามล้อส่วนบุคคลมีจำนวน 86 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 36
• รถยนต์รับจ้างสามล้อมีจำนวน 813 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 65
• รถจักรยานยนต์มีจำนวนทั้งสิ้น 45,291 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 46
• รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลมีจำนวน 45,157 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 51
• รถจักรยานยนต์สาธารณะมีจำนวน 134 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 73
• อื่นๆ
• รถโดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 2,466 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 35
• รถบรรทุกมีจำนวนทั้งสิ้น 425 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 14

 

ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท HEV ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567 ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท HEV มีจำนวนทั้งสิ้น 381,400 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 34.35 โดยแบ่งประเภทได้ ดังนี้

• รถยนต์นั่งและรถยนต์ประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 372,274 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 48
• รถยนต์นั่งมีจำนวน 371,397 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 48
• รถยนต์รับจ้างบรรทุกคนโดยสารฯ มีจำนวน 482 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 84
• รถยนต์บริการธุรกิจ มีจำนวน 60 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ55
• รถยนต์บริการทัศนาจร มีจำนวน 178 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ42
• รถยนต์บริการให้เช่า มีจำนวน 5 คัน ลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 67
• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์มีจำนวน 152 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 22
• รถกระบะและรถแวนมีจำนวน 1 คัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันปี 2566
• รถจักรยานยนต์มีจำนวนทั้งสิ้น 9,123 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 30
• รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลมีจำนวน 9,123 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 30
• อื่นๆ
• รถโดยสารมีจำนวนทั้งสิ้น 2 คัน ซึ่งเท่ากับช่วงเวลาเดียวกันปี 2566

 

ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท PHEV ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567

ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567 ยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสมประเภท PHEV มีจำนวนทั้งสิ้น 56,644 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 23.78 โดยแบ่งประเภทได้ ดังนี้

• รถยนต์นั่งและรถประเภทต่างๆ มีทั้งสิ้น 56,644 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วร้อยละ 78
• รถยนต์นั่งมีจำนวน 55,713 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 10
• รถยนต์บริการธุรกิจมีจำนวน 41 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 50
• รถยนต์บริการทัศนาจรมีจำนวน 23 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 29
• รถยนต์บริการให้เช่ามีจำนวน 3 คัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันปี 2566
• รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์มีจำนวน 5 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันปี 2566 ร้อยละ 400

 

**———————————————————————————————-**